發布時間：2022-01-06

現在了解油缸在運動過程中，肘桿夾緊部分的彈性變形能的性質，具有理論和實際意義，是不連續現象，顯示運動的主要原因是動力缸驅動系統的力學性能與彈性支撐機構的力學性能之間的動態失配，彈性式夾緊部分的能量轉換發生變化，彈性回彈不干擾開啟速度，而使開啟持續移動。

現在改變了組合傳動系統，斷裂機構的強度限制行動桿大于鎖緊機構的油缸，采用換擋齒輪傳動，達到了節能進步的要求，降低了肘桿機構的夾緊件消耗，和擴大設計空間,優化運動性能,指出使用氣缸徑向希勒的高度調整,操作原理的理解共同停止的設備,確定每個塊設備的適當時機,提供選擇和塊設備的設計方法,降低液壓系統壓力。

介紹了兩級油缸的結構和工作原理，利用系統軟件將兩級油缸分解為兩個單級柳州油缸，建立了兩級油缸的動態仿真模型。以某型汽車為例，進行了垂直液壓系統仿真，建立了移動施工中新型電液舉升機構的工作原理。了解液壓系統在液壓缸推力設計中的計算數學模型，了解液壓缸支點對液壓缸推力的影響，液壓缸支點的設計規律。

根據混凝土泵車的實際工況，給出了各臂的強度計算，并采用最危險工況理論方法和改進的浮點編碼遺傳算法實現了混凝土泵缸連接機構臂系統。通過仿真模型試驗對布局進行優化，所提出的布局優化方案滿足了系統的運行特性、各氣缸的長度和推力，為汽車臂架系統的智能化設計提供了理論依據。