液壓缸裝配生產線設計的主要內容

一個產品的形成過程包括:產品的開發(fā)、設計、產品的制造加工、產品的部件裝配及最終裝配。如今已進入信息時代計算機及其軟件技術的廣泛應用使產品的開發(fā)設計及產品制造加工環(huán)節(jié)的效率大大提高而唯有裝配環(huán)節(jié)不能覆蓋大量的手工勞動仍然存在。而液壓缸的裝配有絕大一部分必須由人工裝配機器設備只能起輔助作用。為提高效率、降低成本須找出有效的管理手段組織生產線是一種比較先進的生產組織形式。對液壓缸裝配生產線進行了設計主要內容包括液壓缸及其零部件的結構、液壓缸裝缸工藝過程、車間平面布置以及立式液壓缸裝缸機的設計及其泵站的設計。

乳化液泵站其主要參數(shù)為:乳化液泵站的主要參數(shù)典型產品參數(shù)型號壓力流量配套電機功率，容積平面布置物流分析工藝平面布置物流分析表明:裝配車間整體布置合理。第一體積大、重量大、物流量大的零部件裝配工位距倉庫很近距倉庫較遠的總裝線上裝配的絕大部分是小件第二總裝線走向合理最后裝配試車的位置靠近成品發(fā)貨臺第三裝配車間倉庫靠近機加工車間且道路順暢第四車間內有足夠的通道為零部件的運輸提供了保證。但是有些裝配區(qū)面積很大有的則很小有的零件存放區(qū)叉車、吊車均無法靠近運輸困難沒有形成環(huán)行通道且道路寬度較窄不便叉車作業(yè)。()運輸車輛運輸車輛是物料搬運系統(tǒng)的重要組成部分可供裝配車間使用的車輛有平板車、叉車、手推車及托盤搬運車可以根據零件特點選用。()運輸計劃制定運輸計劃就是根據零件運輸周期合理安排運輸時間提高車輛滿載率、實現(xiàn)均衡運輸。最簡單辦法是根據零件在裝配工位的存放量(可供裝配的天數(shù))確定運輸周期(天)安排運輸時間。車輛每天的運輸量很不均勻最多與最少相差。應實行運輸周期(天)相同的零部件的運輸不是集中在同一時間(天)一次完成而是安排到運輸周期的每一天分多次去完成使每天的運輸時間、次數(shù)大致相等可以實現(xiàn)均衡運輸。由于運輸周期相同零件的運輸時間不同因此在工位上的原始儲備量也不同應根據運輸時間的先后加以確定保證裝配工位上不會缺貨。()運輸工作量統(tǒng)計及設備選用為了統(tǒng)計運輸工作量可以采用搬運路線表、運輸方案及運輸時間統(tǒng)計表及搬運活動匯總表等。通過這些表可以求出運輸工作量、運輸時間進而計算出所需搬運設備的數(shù)量。中國礦業(yè)大學屆本科畢業(yè)設計第頁()通道物流強度校核通道物流強度校核的目的是保證道路通暢避免阻塞。首先統(tǒng)計每條通道每天的物流量然后計算各通道每天的運輸能力只要運輸能力大于物流量就不會造成阻塞。()道路要求道路應有足夠的寬度方便車輛的行駛與操作。路面應平整、耐磨、不易損壞。通過上述各條的分析規(guī)劃確定了車間物料搬運系統(tǒng)所需的各種設備包括車輛、集裝單元容器、貨架、托盤搬運車及裝配小車等等。車間內小型零部件的物流設備選擇液壓托盤搬運車如導向套、活塞、擋套等較大的零部件由天車調運。由電平車、四輪車或叉車機向車間運輸液壓缸零件。