新軒逸以及如何選擇新卡羅拉？這不是一個艱難的選擇

　　近期，國內市場主流中級車的更換周期，由此可以看出密集爆裂迎來了，關鍵還是在中級車市場，努力保持品牌的整體競爭力，7月16日，去年的中期-level汽車銷量冠軒逸剛剛推出第一代車型14，8月9日，第12代卡羅拉車型投入緊張的戰場上的直接競爭對手，標桿軒逸稱為分鐘和秒來防止，到目前為止，這兩個銷售王者之爭，有開辟了新模式。 　　便宜，但具有較高的成本仍然是第14代軒逸殺手 　　價格是中級車領域始終繞不開的話題，難免會形成詳細一些消費者比較購買轎車兩種可供選擇的車型配置，因此，配置水平是對消費者選擇的最重要因素之一，隨后，第14代軒逸和第12代花冠，其獲勝的幾率更大之間？在這里，我們選擇了最具代表性的兩輛車的頂級車型，也就是軒逸1.6L TOP CVT享受1花冠豪華版。2T S-CVT GLX-i的終極對比，以表格形式，視覺呈現到配置您的區別。 　　但從基本信息，第14代軒逸點1.6L TOP CVT享受豪華版（下文中稱為新軒逸）的價格比第12代降低花冠1.2T S-CVT GLX-i的旗艦版（以下簡稱新卡羅拉）2800元的情況下，但在基本的參數，不僅排量越大，更大的功率和車身尺寸的全面領先也是很大的優勢，它的4641毫米汽車2712毫米長度和軸距性能幾乎已經進入了B級的閾值，并且新的花冠車身尺寸具有一定的優勢，在所述車輛的橫向方向上的電平相比較，但相對于新軒逸，還是輸。 　　以上是構成差的列表，顯然，在與新的花冠，具有低成本高的與更具成本效益的優勢的新軒逸對比度。其中，上錯油門步驟中校正，BVR碰撞預警，主動關閉進氣格柵，遠程啟動和內置行車記錄儀等的配置相當耀眼，在同類產品中獨一無二。此外，它可以從腰部支撐和電動座椅等細節可以看出，新軒逸依然保持著舒適的車的特點，當然，新軒逸的優勢，不僅如此，我們進入下面的詳細信息。 　　對于許多消費者來說，畢竟，發布不到新的基于卡羅拉架構創建TNGA關鍵字重新設計，如非常有吸引力兩者之間間隔一個月，并且，似乎有必要到市場新卡羅拉的等待，消費者自然豐田希望成為能夠拿出足夠的誠意讓新卡羅拉新的形象和產品的實力，但缺乏一個單一的配置性能的誠意，頭也不回這么多的準車主轉而擁抱新軒逸，無論是成本效益我們還，或定價，新卡羅拉是不可能撼動新軒逸繼續稱王稱霸。 　　第14代繼承人的王位軒逸到底有實力？ 　　2018年，軒逸累計銷量達到467638臺油壓缸，穩坐國內乘用車市場第一的寶座，因此，第14代軒逸的姿勢很長的路要走王位，那么究竟怎樣的產品實力，我們可能需要重責任？ 　　大家都知道，第14代軒逸的產品有一個非常重要的一點，那就是基于日產 - 雷諾超級聯賽CMF模塊化平臺打造，由于平臺的最新成果，第14代軒逸的風阻系數只有0.26Cd，可比戰神GT-R。 　　在外觀方面，采用日產家族的第14代軒逸的V-2的運動。0設計語言，采用了全程度識別的標志性的V形格柵。側C柱由于獨特的設計和尺寸的堿是非常優異的細長的尾巴繼續相對激進的設計，一個略微變黑尾燈更豐富的紋理燈設計，突出移動范圍。 　　內飾整體仍傾向于更烘托家的溫馨氛圍，但設計和用料上無疑是當前的趨勢線。全控制臺更平坦，空氣調節的窄側通風口和三個中間筒型空調通風口是內部裝飾觸摸，并在調的整體內部設計。 　　在材料選擇方面，仍然保持了高標準，皮質的大面積和雪水軟材料包裹和顏色呈現最佳內部紋理的同一水平。平底方向盤和儀表盤的細節都經過重新設計，具有品質感爆棚。 　　這個級別模型可以描述為內部空間寸土寸金，這種消費有一個剛性需求，在CMF平臺第14代軒逸是實現優化。人體工學設計，第14代軒逸做到空間最大化每個座位，1480毫米水平的內部空間，無出其右在同類機型中。即使在滿員三回，也沒有壓力，加上646？907毫米靈活后的膝部空間，無論是1的情況下，。8米高大的乘客可以在自己的座位上享有充分的個人空間。 　　驅動控制水平，穩定桿麥弗遜式獨立懸架的高剛度和穩定桿的高剛性懸掛，以前的型號掉頭塊型子幀半滿的升級框式副車架采用的新軒逸，以增強底座的穩定性和剛性，轉向系統EPS是用于感應型的電動動力轉向速度，只有5的最小轉彎半徑。3 M，更靈活的駕駛。 　　此外，由于第14代軒逸加入IDM智能公路穩態線系統，因此在新軒逸的性能水平的控制優越，不僅對身體姿勢轉向和針對性的優化顛簸的路面，駕駛時的質感，用于驅動增強安全它還能夠提供增益。 　　功率，新軒逸采用了新的第三代六個HR16發動機滿足國家標準B，所述反射鏡包括噴射氣缸孔中，TCV多級擾流板控制技術，電子VTC電動連續可變氣門正時控制和EGR廢氣循環系統和許多其它技術，102的最大功率千瓦主流1的169牛頓米的峰值扭矩，。發動機的8L自吸收的功率電平，傳輸方面匹配的經典XTRONIC CVT智能CVT，百公里綜合燃料的只有4消費。9L，靠近混合動力發動機的水平。 　　在配置層面上，新軒逸并沒有配備一個意想不到的日產智恒科技，APP提供各種機載和車載Wi-Fi功能，實現汽車和手機，并支持語音控制和之間的互聯遠程實時監控。 　　主動和被動安全配置更加完善，配備包括7個全現場的安全配置智行和三大駕駛輔助技術，包括兒童福利論壇BVR碰撞預警，EAPM誤踩油門正確的，汽車的CTA反面預警和情報IDA疲勞預警，RVM倒車視頻影像，HSA上坡起步輔助系統，TPMS胎壓智能監視，安全駕駛。 　　其他的安全配置，VDC車輛動態控制系統，EBD電子制動力分配系統，BA剎車輔助系統，ABS防抱死制動系統中，ESS緊急制動預警系統，自動鎖定車速傳感器，沖擊傳感器自動解鎖，6安全氣囊（雙前座輔助氣囊，前排側氣囊助劑，輔助簾式安全氣囊），發動機防盜鎖止系統，前四個后停車傳感器系統4，表現非常全面。 　　目前，新軒逸車一車難求供不應求源 　　它是基于產品的強大力量，目前第14代軒逸可以說是一車難求，AM鏡學會通過訪問當地的商店在終端方面，目前絕大多數新軒逸4S店提車有一條直線上的壯觀。正因為如此，東風日產4S店的脊柱是比較硬，火熱的銷售情況來看，它應該是在短期內有利的是不可能的，即使這樣，也不能阻止訂單絡繹不絕，非常緊張的車源，普及非常高。 　　在第14代軒逸滿足中級車的潛在消費者，幾乎所有空間的大量需求的根本不喜歡的A級車的尺寸，保留的前提下的輸出功率水平，甚至百公里下降到混合動力汽車的電平4.9L，不得不說，日產品牌在有限的回旋余地，第14代軒逸由幾乎完善的市場基準A級產品，該技術是不言而喻的，畢竟，軒逸十年之久的競選國積累了相當的知名度，而現在第14代軒逸銳化，繼續主導國內中級車市場也應該是遲早的事。 　　鏡子（amchejing）摘要 　　在很多人眼里，新卡羅拉上市將會威脅到新軒逸的誰對消費者等待新卡羅拉的市場地位，以及第14代軒逸上市的熱搶奪一部分，但很難和持幣觀望，新卡羅拉實際表現著實讓他們感到有點失望，缺乏高端產品誠信的表現似乎有兩種視覺意義上的“舊瓶裝新酒”，幾乎所有符合更換的消費者第14代軒逸的需求，差距真的不是星半點。所以，當“神秘”面紗的新卡羅拉的提升，實際上填補了第14代軒逸的產品優勢，中級車市場走勢老虎打架，可能已經接近尾聲了。